Actualizar una unidad MIB a ciegas es la forma más rápida de bloquearla. Nosotros lo hacemos todos los días: puedes mandarnos la unidad y nos ocupamos nosotros, o — si eres un taller equipado — te asistimos en remoto. El archivo técnico es el apoyo a este trabajo, reservado a los suscriptores profesionales.
Del más sencillo al más autónomo. El primero es el que recomendamos a quien no se dedica a esto.
Desmontas la unidad y la envías. La actualizamos en banco, la probamos y te la devolvemos lista para volver a montar, con su codificación. Es la única forma en la que el riesgo es nuestro y no tuyo.
Si eres un taller que cuenta con nuestro equipamiento, la intervención se hace en tu vehículo con nuestra asistencia conectada. Se acuerda antes: no es un servicio de ventanilla.
Para quien trabaja con MIB todos los días y sabe lo que hace: fichas técnicas, versiones de partida soportadas, notas de versión y procedimientos.
Es un servicio para talleres, electricistas del automóvil y operadores independientes — y para el particular que tiene una unidad que arreglar y prefiere mandárnosla. Cada intervención se refiere a la unidad instalada en el vehículo de quien la solicita, y el acceso al área reservada es nominal. Si tienes dudas sobre tu caso, escríbenos antes de suscribirte: te decimos cuál es el camino correcto, incluso cuando no es el nuestro.
Son las siglas que aparecen en el menú de servicio de la unidad: si sabes cuál tienes, ya sabes si está entre las que tratamos.
Se parte del problema, no de la versión. Muchas averías que parecen de software son de hardware, y actualizar no las resuelve: mándanos el síntoma, el modelo y el número de pieza de la unidad, y te decimos si la actualización tiene algo que ver.
Sí. Las plataformas tratadas y qué cubrimos para cada una son públicas: las encuentras en Plataformas de infotainment y en el archivo de la página de inicio. La suscripción se refiere al acceso al área reservada, no a la consulta.
Porque una actualización equivocada bloquea la unidad, y porque lo que hacemos es un servicio de taller, no un almacén de ficheros. El área reservada está pensada para quien trabaja con MIB todos los días. Si no es tu caso no pasa nada: el camino correcto es mandarnos la unidad, y cuesta menos que un error.
El riesgo existe siempre cuando se actualiza una unidad de infotainment. Es el motivo por el que cada versión tiene sus notas y sus versiones de partida soportadas, y por el que a quien no se dedica a esto le recomendamos que nos la mande. Si se bloquea, se recupera en el laboratorio.
Son dos cosas distintas y están en dos sitios distintos: los mapas de navegación tienen su página, Descarga de mapas.
