Una unidad MIB que se apaga, se reinicia o se queda negra no es para tirar: casi siempre es un componente, y se sustituye. Tu unidad vuelve con su codificación y su número de bastidor, lista para volver a montar.
Si el síntoma es uno de estos, en la gran mayoría de los casos la unidad se recupera sin sustituirla.
El audio se oye pero la pantalla sigue apagada o parpadea. Es el panel LCD o su retroiluminación: se sustituye esa pieza, el resto de la unidad sigue siendo el original.
La radio se reinicia sola en un ciclo que no termina. En MIB2 casi siempre es la memoria eMMC desgastada: se sustituye por memoria de grado superior y se reconstruye el firmware.
La pantalla se ve pero el táctil no funciona, o "se pulsa solo". Se sustituye el digitalizador conservando cuando es posible el panel original, con recalibración en banco.
Ningún sonido, un solo canal, siseo de fondo. Etapa final, alimentación o conector: se interviene en el componente averiado.
Ninguna señal de vida, o se enciende y se apaga a los pocos segundos. Se rastrea hasta la alimentación y los reguladores de la placa.
El sistema no capta los satélites o el navegador no arranca. Receptor, antena o datos de mapa corruptos: se distingue en el diagnóstico.
Las siglas de abajo son las que se leen en el menú de servicio de la unidad. Si sabes cuál tienes en la mano, ya sabes si está entre las que tratamos.
Incluidos Škoda Columbus y Amundsen y SEAT Navi System: son las mismas plataformas con nombre comercial distinto, y se reparan igual.
Las unidades MMI del grupo comparten la arquitectura MIB. Trabajamos también en las variantes montadas en Porsche y Lamborghini.
¿No sabes qué unidad tienes? El número de pieza está impreso en la etiqueta lateral (por ejemplo 5G0 035 021). Búscalo en el archivo de la página de inicio o mándanoslo y lo reconocemos nosotros.
No. La unidad vuelve con su número de bastidor, su codificación y sus adaptaciones: se vuelve a montar y funciona. Es la diferencia principal frente a sustituirla por una unidad usada, que en cambio hay que codificar desde cero.
El diagnóstico es siempre gratuito. Tras el análisis mandamos un presupuesto detallado y se paga solo si se acepta: si no aceptas, la unidad vuelve sin gastos de diagnóstico.
Basta con la unidad: se desmonta del salpicadero y se envía. Trabajamos con unidades que llegan de toda Italia y de Europa. Quien lo prefiera puede pasar por la sede de Francavilla Fontana (BR) o de Turín, con cita previa.
Doce meses sobre la intervención realizada, que cubren la avería reparada y los componentes sustituidos.
Ocurre, sobre todo en placas con daños extensos por líquidos o por sobretensión. En ese caso te lo decimos en la fase de presupuesto, sin cobrar el diagnóstico, y te indicamos la alternativa más sensata.
Describe el síntoma y el modelo: respondemos con el diagnóstico preliminar y las instrucciones de envío. Gratis y sin compromiso.
