Nous ne travaillons pas « sur les MIB » en général : chaque plateforme a son fournisseur, son firmware et ses pannes typiques. Voici les 14 familles qui passent sur notre banc, avec ce que nous avons en archive pour chacune.
Pour celles-ci, il y a une page avec les pannes typiques, les marques et les mises à jour disponibles.
Audi, Porsche, SEAT, Škoda et Volkswagen
62 fichiers firmware en archive
SEAT, Škoda et Volkswagen
43 fichiers firmware en archive
Audi, Lamborghini, Porsche et Volkswagen
25 fichiers firmware en archive
Audi et Volkswagen
17 fichiers firmware en archive
Škoda et Volkswagen
15 fichiers firmware en archive
SEAT, Škoda et Volkswagen
12 fichiers firmware en archive
Audi et Volkswagen
12 fichiers firmware en archive
Audi
9 fichiers firmware en archive
Audi
7 fichiers firmware en archive
Nous les réparons comme les autres. Elles n'ont pas de page dédiée parce que nous aurions peu à y écrire : quand l'archive grandira, la page arrivera aussi.
SEAT, Škoda et Volkswagen
Volkswagen
Audi
Škoda
Audi
La panne typique, ce sont les étages finaux audio : l'unité fonctionne mais cesse de restituer le son, et cela se répare au niveau matériel. Le boot loop apparaît aussi, comme sur les MHI2.
Ce n'est pas écrit sur l'écran. La plateforme se déduit de la référence de l'unité: vous la trouvez sur l'étiquette apposée sur le corps de l'appareil, ou vous la lisez au diagnostic dans l'identification du calculateur radio et navigation.
Connaître la marque, le modèle et l'année ne suffit pas, et c'est le point qui trompe presque tout le monde : la même voiture, selon l'année de fabrication, la finition et le marché de destination, peut recevoir des familles différentes. Deux Golf de la même année peuvent avoir à l'intérieur deux plateformes qui n'ont rien en commun, ni comme matériel ni comme fichiers. C'est pourquoi nous demandons toujours la référence avant de dire quoi que ce soit : sans elle, toute réponse serait une hypothèse.
Si vous nous l'envoyez, nous vous dirons de quelle famille il s'agit, ce que nous voyons casser d'habitude sur cette famille et si votre cas fait partie de ceux que nous réparons ou de ceux qui se résolvent par un remplacement.
Fournisseur, génération, marques sur lesquelles on la trouve et combien de fichiers nous avons en archive. Ce sont les chiffres réels, mis à jour à chaque publication.
| Sigle | Fournisseur | Génération | Marques | Fichiers |
|---|---|---|---|---|
| MHI2 | Harman | MIB2 | Audi, Porsche, SEAT, Škoda et Volkswagen | 62 |
| MST2 | TechniSat Preh | MIB2 | SEAT, Škoda et Volkswagen | 43 |
| MH2P | Alpine | MIB2 | Audi, Lamborghini, Porsche et Volkswagen | 25 |
| MST2 | Delphi | MIB2 | Audi et Volkswagen | 17 |
| MOI3 | Preh | MIB3 | Škoda et Volkswagen | 15 |
| MOI3 | LG | MIB3 | SEAT, Škoda et Volkswagen | 12 |
| MPR3 | Aptiv | MIB3 | Audi et Volkswagen | 12 |
| MHI3 | Aptiv | MIB3 | Audi | 9 |
| MHS2 | Delphi | MIB2 | Audi | 7 |
| MEN3 | LG | MIB3 | SEAT, Škoda et Volkswagen | 5 |
| MIB REGIO | groupe VW | MIB | Volkswagen | 5 |
| MS2P | groupe VW | MIB2 | Audi | 2 |
| MEN2 | LG | MIB2 | Škoda | 1 |
| MHIG | Harman | MIB | Audi | 1 |
Cela dépend de la famille et de la panne. Sur certaines, les défauts récurrents viennent des mémoires, ou se manifestent par des redémarrages en boucle, et ce sont des réparations que nous faisons au banc. Sur d'autres — les MOI3 et les unités Aptiv — ce que nous voyons le plus souvent est un dommage au CPU, et là aucune réparation n'existe : on passe au remplacement, avec la pièce codée sur le numéro de châssis du véhicule. Quand c'est le second cas, nous vous le disons avant que la pièce ne parte, pas après l'avoir reçue.
Non, et le sigle seul est trompeur. MOI3 LG et MOI3 Preh sont la même plateforme dans la logique du groupe, mais ils restent deux appareils construits par deux entreprises différentes, avec du matériel différent à l'intérieur. Le firmware est lié à la référence, pas au sigle : un fichier de l'une ne va pas sur l'autre. C'est exactement pourquoi l'archive est organisée par référence et non par nom commercial.
Parce que l'archive grandit avec le travail. Les familles qui passent le plus souvent sur le banc sont aussi celles dont nous avons le plus de versions ; pour les autres, nous avons ce que nous avons, et nous préférons l'écrire plutôt que de laisser croire que c'est complet. Le nombre à côté de chaque sigle dans le tableau ci-dessus est le vrai.
Non. La majeure partie du travail vient de laboratoires d'électronique et de garages spécialisés, et c'est pour eux qu'existent le codage à distance et les conditions réservées. Mais nous prenons aussi en charge le particulier qui a une unité en panne et veut comprendre quoi faire, sans différence sur la qualité du travail.
Envoyez-nous la référence imprimée sur l'étiquette et le symptôme : nous vous dirons à quoi vous attendre et combien cela coûte. Diagnostic gratuit, sans engagement.