Obsługiwane platformy

Platformy,
którymi naprawdę się zajmujemy

Nie pracujemy „na MIB-ach” jako takich: każda platforma ma swojego dostawcę, swój firmware i swoje typowe usterki. To 14 rodzin, które przechodzą przez nasze stanowisko, wraz z tym, co mamy w archiwum dla każdej z nich.

14 platform
216 firmware w archiwum
6 marek grupy
Ze stroną dedykowaną

Rodziny najczęściej poszukiwane

Dla nich jest strona z typowymi usterkami, markami i dostępnymi aktualizacjami.

Te też

Obsługiwane, z mniejszą liczbą plików w archiwum

Naprawiamy je jak pozostałe. Nie mają własnej strony, bo mielibyśmy na niej niewiele do napisania: kiedy archiwum urośnie, pojawi się i ona.

MIB3 · LG · 5 plików

MEN3

SEAT, Škoda i Volkswagen

MIB · grupa VW · 5 plików

MIB REGIO

Volkswagen

MIB2 · grupa VW · 2 pliki

MS2P

Audi

MIB2 · LG · 1 plik

MEN2

Škoda

MIB · Harman · 1 plik

MHIG

Audi

Typowa usterka to końcówki audio: moduł działa, ale przestaje odtwarzać dźwięk, i naprawia się to na poziomie sprzętu. Pojawia się też boot loop, jak w MHI2.

Pierwsze pytanie

Jak rozpoznać, którą się ma przed sobą

Na ekranie tego nie ma. Platformę ustala się z numeru części modułu: znajdziesz go na etykiecie naklejonej na obudowie urządzenia albo odczytasz w diagnostyce, w identyfikacji sterownika radia i nawigacji.

Znajomość marki, modelu i rocznika nie wystarcza i to jest punkt, na którym myli się niemal każdy: to samo auto, zależnie od roku produkcji, wersji wyposażenia i rynku przeznaczenia, może mieć zamontowane moduły z różnych rodzin. Dwa Golfy z tego samego rocznika mogą mieć w środku dwie platformy, które nie mają ze sobą nic wspólnego — ani pod względem sprzętu, ani plików. Dlatego zawsze prosimy o numer części, zanim cokolwiek powiemy: bez niego każda odpowiedź byłaby zgadywaniem.

Jeśli nam go prześlesz, powiemy, o którą rodzinę chodzi, co zwykle psuje się w tej rodzinie i czy Twój przypadek należy do tych, które naprawiamy, czy do tych, które rozwiązuje się wymianą.

Wszystkie

14 rodzin w jednej tabeli

Dostawca, generacja, marki, w których występuje, i ile plików mamy w archiwum. Liczby są prawdziwe, aktualizowane przy każdej publikacji.

OznaczenieDostawcaGeneracja MarkiPliki
MHI2HarmanMIB2Audi, Porsche, SEAT, Škoda i Volkswagen62
MST2TechniSat PrehMIB2SEAT, Škoda i Volkswagen43
MH2PAlpineMIB2Audi, Lamborghini, Porsche i Volkswagen25
MST2DelphiMIB2Audi i Volkswagen17
MOI3PrehMIB3Škoda i Volkswagen15
MOI3LGMIB3SEAT, Škoda i Volkswagen12
MPR3AptivMIB3Audi i Volkswagen12
MHI3AptivMIB3Audi9
MHS2DelphiMIB2Audi7
MEN3LGMIB3SEAT, Škoda i Volkswagen5
MIB REGIOgrupa VWMIBVolkswagen5
MS2Pgrupa VWMIB2Audi2
MEN2LGMIB2Škoda1
MHIGHarmanMIBAudi1
Powtarzające się pytania

O co zawsze nas pytają

Czy zawsze się naprawia, czy czasem lepiej wymienić?

To zależy od rodziny i od usterki. W niektórych powtarzające się wady dotyczą pamięci albo objawiają się ciągłymi restartami, i to są naprawy, które robimy na stanowisku. W innych — MOI3 i modułach Aptiv — najczęściej widzimy uszkodzenie CPU, a tam naprawa nie istnieje: idzie się na wymianę, z częścią zamienną zakodowaną na numer VIN pojazdu. Kiedy to ten drugi przypadek, mówimy Ci to, zanim część wyruszy, a nie po jej otrzymaniu.

Czy dwa moduły z tym samym oznaczeniem, ale innym dostawcą, są takie same?

Nie, i samo oznaczenie myli. MOI3 LG i MOI3 Preh to ta sama platforma w logice grupy, ale pozostają dwoma urządzeniami zbudowanymi przez dwie różne firmy, z innym sprzętem w środku. Firmware jest przypisany do numeru części, a nie do oznaczenia: plik jednego nie wejdzie na drugie. Właśnie dlatego archiwum jest zorganizowane według numeru części, a nie nazwy handlowej.

Dlaczego niektóre rodziny mają mało plików w archiwum?

Bo archiwum rośnie razem z pracą. Rodziny, które najczęściej przechodzą przez stanowisko, to też te, których mamy najwięcej wersji; dla pozostałych mamy tyle, ile mamy, i wolimy to napisać, niż udawać, że jest komplet. Liczba obok każdego oznaczenia w tabeli powyżej jest prawdziwa.

Pracujecie tylko z warsztatami?

Nie. Większość pracy przychodzi z laboratoriów elektroniki i warsztatów specjalistycznych — i to dla nich istnieją zdalne kodowanie oraz specjalne warunki. Ale przyjmujemy też osobę prywatną, która ma uszkodzony moduł i chce zrozumieć, co zrobić, bez różnicy w jakości pracy.

Masz moduł z tej rodziny?

Prześlij nam numer części nadrukowany na etykiecie i objaw: powiemy, czego się spodziewać i ile to kosztuje. Bezpłatna diagnostyka, bez zobowiązań.

pitstopitalia@outlook.it 📍 Francavilla F.na (BR) · Turyn Pon-Sob 8:30-19:30