Une unité MIB qui s'éteint, redémarre ou reste noire n'est pas bonne à jeter : presque toujours, c'est un composant, et il se remplace. Votre unité revient avec son codage et son numéro de châssis, prête à être remontée.
Si votre symptôme est l'un de ceux-ci, dans la grande majorité des cas l'unité se récupère sans la remplacer.
On entend le son mais l'écran reste éteint ou clignote. C'est la dalle LCD ou son rétroéclairage : cette pièce est remplacée, le reste de l'unité reste d'origine.
L'autoradio redémarre tout seul dans un cycle sans fin. Sur MIB2, c'est presque toujours la mémoire eMMC usée : elle est remplacée par une mémoire de qualité supérieure et le firmware est reconstruit.
L'écran s'affiche mais le tactile ne fonctionne pas, ou « appuie tout seul ». Le digitizer est remplacé en conservant si possible la dalle d'origine, avec recalibrage au banc.
Aucun son, un seul canal, souffle de fond. Étage final, alimentation ou connecteur : on intervient sur le composant défaillant.
Aucun signe de vie, ou elle s'allume et s'éteint après quelques secondes. On remonte à l'alimentation et aux régulateurs sur la carte.
Le système n'accroche pas les satellites ou la navigation ne démarre pas. Récepteur, antenne ou données cartographiques corrompues : la distinction se fait au diagnostic.
Les sigles ci-dessous sont ceux qu'on lit dans le menu de service de l'unité. Si vous savez laquelle vous avez en main, vous savez déjà si elle est couverte.
Y compris Škoda Columbus et Amundsen et SEAT Navi System : ce sont les mêmes plateformes sous un autre nom commercial, et elles se réparent de la même façon.
Les unités MMI du groupe partagent l'architecture MIB. Nous travaillons aussi sur les variantes montées sur Porsche et Lamborghini.
Vous ne savez pas quelle unité vous avez ? La référence est imprimée sur l'étiquette latérale (par exemple 5G0 035 021). Cherchez-la dans l'archive de la page d'accueil ou envoyez-la-nous et nous l'identifions.
Non. L'unité revient avec son numéro de châssis, son codage et ses adaptations : on la remonte et elle fonctionne. C'est la différence principale avec le remplacement par une unité d'occasion, qu'il faut recoder entièrement.
Le diagnostic est toujours gratuit. Après l'analyse, nous envoyons un devis détaillé et vous ne payez que si vous l'acceptez : sinon, l'unité repart sans frais de diagnostic.
L'unité suffit : elle se dépose de la planche de bord et s'expédie. Nous travaillons sur des unités venant de toute l'Italie et d'Europe. Ceux qui préfèrent peuvent passer à Francavilla Fontana (BR) ou à Turin, sur rendez-vous.
Douze mois sur l'intervention réalisée, couvrant la panne réparée et les composants remplacés.
Cela arrive, surtout sur des cartes avec des dégâts étendus dus aux liquides ou à la tension. Dans ce cas, nous vous le disons au moment du devis, sans facturer le diagnostic, et nous vous indiquons l'alternative la plus sensée.
Décrivez le symptôme et le modèle : nous répondons avec le diagnostic préliminaire et les instructions d'expédition. Gratuit et sans engagement.
