Wir arbeiten nicht pauschal "an MIB-Geräten": jede Plattform hat ihren eigenen Zulieferer, ihre eigene Firmware und ihre eigenen typischen Fehler. Das sind die 14 Familien, die über unseren Prüfplatz gehen, mit dem, was wir für jede davon im Archiv haben.
Für diese gibt es eine Seite mit typischen Fehlern, Marken und verfügbaren Updates.
Audi, Porsche, SEAT, Škoda und Volkswagen
62 Firmware-Dateien im Archiv
SEAT, Škoda und Volkswagen
43 Firmware-Dateien im Archiv
Audi, Lamborghini, Porsche und Volkswagen
25 Firmware-Dateien im Archiv
Audi und Volkswagen
17 Firmware-Dateien im Archiv
Škoda und Volkswagen
15 Firmware-Dateien im Archiv
SEAT, Škoda und Volkswagen
12 Firmware-Dateien im Archiv
Audi und Volkswagen
12 Firmware-Dateien im Archiv
Audi
9 Firmware-Dateien im Archiv
Audi
7 Firmware-Dateien im Archiv
Wir reparieren sie wie die anderen. Sie haben keine eigene Seite, weil es dort wenig zu schreiben gäbe: wenn das Archiv wächst, kommt auch sie.
SEAT, Škoda und Volkswagen
Volkswagen
Audi
Škoda
Audi
Der typische Fehler sind die Audio-Endstufen: das Gerät läuft, gibt aber keinen Ton mehr wieder, und das wird auf Hardwareebene repariert. Auch der Boot Loop taucht auf, wie bei den MHI2.
Auf dem Bildschirm steht es nicht. Die Plattform ergibt sich aus der Teilenummer des Geräts: Sie finden sie auf dem Etikett am Gehäuse des Geräts, oder Sie lesen sie in der Diagnose bei der Identifikation des Steuergeräts für Radio und Navigation.
Marke, Modell und Baujahr zu kennen genügt nicht, und genau daran scheitern fast alle: dasselbe Fahrzeug kann je nach Baujahr, Ausstattung und Zielmarkt unterschiedliche Familien verbaut haben. Zwei Golf desselben Baujahrs können zwei Plattformen enthalten, die nichts gemeinsam haben, weder als Hardware noch als Dateien. Deshalb fragen wir immer zuerst nach der Teilenummer, bevor wir irgendetwas sagen: ohne sie wäre jede Antwort eine Vermutung.
Wenn Sie sie uns schicken, sagen wir Ihnen, um welche Familie es sich handelt, was auf dieser Familie üblicherweise kaputtgeht und ob Ihr Fall zu denen gehört, die wir reparieren, oder zu denen, die sich durch Tausch lösen.
Zulieferer, Generation, Marken, in denen sie verbaut ist, und wie viele Dateien wir im Archiv haben. Die Zahlen sind die echten, bei jeder Veröffentlichung aktualisiert.
| Kürzel | Zulieferer | Generation | Marken | Dateien |
|---|---|---|---|---|
| MHI2 | Harman | MIB2 | Audi, Porsche, SEAT, Škoda und Volkswagen | 62 |
| MST2 | TechniSat Preh | MIB2 | SEAT, Škoda und Volkswagen | 43 |
| MH2P | Alpine | MIB2 | Audi, Lamborghini, Porsche und Volkswagen | 25 |
| MST2 | Delphi | MIB2 | Audi und Volkswagen | 17 |
| MOI3 | Preh | MIB3 | Škoda und Volkswagen | 15 |
| MOI3 | LG | MIB3 | SEAT, Škoda und Volkswagen | 12 |
| MPR3 | Aptiv | MIB3 | Audi und Volkswagen | 12 |
| MHI3 | Aptiv | MIB3 | Audi | 9 |
| MHS2 | Delphi | MIB2 | Audi | 7 |
| MEN3 | LG | MIB3 | SEAT, Škoda und Volkswagen | 5 |
| MIB REGIO | VW Konzern | MIB | Volkswagen | 5 |
| MS2P | VW Konzern | MIB2 | Audi | 2 |
| MEN2 | LG | MIB2 | Škoda | 1 |
| MHIG | Harman | MIB | Audi | 1 |
Das hängt von der Familie und vom Fehler ab. Bei manchen liegen die wiederkehrenden Defekte an den Speichern oder zeigen sich als endlose Neustarts, und das sind Reparaturen, die wir am Prüfplatz machen. Bei anderen — den MOI3 und den Aptiv-Geräten — sehen wir am häufigsten einen Schaden an der CPU, und dort gibt es keine Reparatur: Dann bleibt nur der Austausch, mit dem auf die Fahrgestellnummer codierten Ersatzteil. Wenn es der zweite Fall ist, sagen wir es Ihnen, bevor das Teil losgeschickt wird, nicht erst nach dem Eingang.
Nein, und das Kürzel allein täuscht. MOI3 LG und MOI3 Preh sind in der Logik des Konzerns dieselbe Plattform, bleiben aber zwei von zwei verschiedenen Unternehmen gebaute Geräte, mit unterschiedlicher Hardware im Inneren. Die Firmware hängt an der Teilenummer, nicht am Kürzel: eine Datei der einen passt nicht auf die andere. Genau deshalb ist das Archiv nach Teilenummer und nicht nach Handelsnamen aufgebaut.
Weil das Archiv mit der Arbeit wächst. Die Familien, die am häufigsten über den Prüfplatz gehen, sind auch die, von denen wir die meisten Versionen haben; von den anderen haben wir, was wir haben, und wir schreiben es lieber hin, als den Eindruck zu erwecken, es sei vollständig. Die Zahl neben jedem Kürzel in der Tabelle oben ist die echte.
Nein. Der Großteil der Arbeit kommt von Elektroniklaboren und Fachwerkstätten, und für sie gibt es die Codierung aus der Ferne und die Sonderkonditionen. Aber wir nehmen auch den Privatkunden an, der ein defektes Gerät hat und verstehen will, was zu tun ist, ohne Unterschied in der Qualität der Arbeit.
Schicken Sie uns die auf dem Etikett aufgedruckte Teilenummer und das Symptom: wir sagen Ihnen, was Sie erwartet und was es kostet. Kostenlose Diagnose, unverbindlich.