Platforma MOI3 Preh montowana jest w Škoda i Volkswagen. Naprawiamy ją na poziomie komponentu, z 15 aktualizacjami firmware przetestowanymi w laboratorium i mapami nawigacji gotowymi dla modułów z tej rodziny.
Oznaczenia odczytuje się w menu serwisowym modułu: jeśli wiesz, który masz w ręku, już wiesz, czy się łapie.
Działamy na uszkodzonym komponencie: moduł wraca ze swoim kodowaniem i swoim numerem VIN, gotowy do montażu.
Żadnych oznak życia albo start zatrzymujący się w połowie: dochodzimy do zasilania i stabilizatorów na płycie.
Dźwięk słychać, ale ekran pozostaje wygaszony: panel LCD albo podświetlenie.
Digitizer wymieniony z zachowaniem oryginalnego panelu tam, gdzie to możliwe, z rekalibracją na stanowisku.
Nawigacja, która nie łapie satelitów, albo znikające funkcje połączone: odbiornik, antena albo uszkodzone dane.
To, co do nas trafia, prawie bez wyjątku, to moduł, który już nie startuje. Za tym stoi w ogromnej większości przypadków CPU, a gdy uszkodzenie jest tam, nie ma odwrotu: wolimy powiedzieć to, zanim część wyruszy, bo transport dla diagnozy już przesądzonej to tylko stracony czas i pieniądze. Idzie się więc na wymianę: dostarczamy moduł już zakodowany na numer VIN auta, gotowy do instalacji. Warsztatom partnerskim, tym, które mają u siebie nasz sprzęt, możemy wysłać samą część i zająć się kodowaniem na odległość.
Każda wersja została zainstalowana na prawdziwym module, zanim trafiła do archiwum. Przeglądanie jest bezpłatne, pobieranie tylko dla abonentów.
Prześlij nam numer części nadrukowany na etykiecie i objaw: powiemy, czego się spodziewać i ile to kosztuje. Bezpłatna diagnostyka, bez zobowiązań.
