Platforma MST2 TechniSat Preh montowana jest w SEAT, Škoda i Volkswagen. Naprawiamy ją na poziomie komponentu, z 43 aktualizacjami firmware przetestowanymi w laboratorium i mapami nawigacji gotowymi dla modułów z tej rodziny.
Oznaczenia odczytuje się w menu serwisowym modułu: jeśli wiesz, który masz w ręku, już wiesz, czy się łapie.
PQ i ZR to ta sama platforma z dwiema różnymi wiązkami: tutaj idą razem, tak jak na stronie publicznej.
Działamy na uszkodzonym komponencie: moduł wraca ze swoim kodowaniem i swoim numerem VIN, gotowy do montażu.
W MIB2 nieskończony cykl restartów to prawie zawsze zużyta pamięć eMMC: wymienia się ją na pamięć wyższej klasy i odbudowuje firmware.
Dźwięk słychać, ale ekran pozostaje wygaszony: działamy na panelu LCD albo na podświetleniu, reszta modułu zostaje oryginalna.
Obraz widać, ale dotyk nie działa albo „naciska sam": wymienia się digitizer z rekalibracją na stanowisku.
Brak dźwięku, tylko jeden kanał albo szum tła: stopień końcowy, zasilanie albo złącze.
Uszkadza się pamięć. W większości przypadków moduł da się odzyskać, pod warunkiem że mamy w archiwum kopię tej samej wersji sprzętowej i programowej: dlatego na tej platformie archiwum liczy się bardziej niż jakikolwiek sprzęt.
Każda wersja została zainstalowana na prawdziwym module, zanim trafiła do archiwum. Przeglądanie jest bezpłatne, pobieranie tylko dla abonentów.
Prześlij nam numer części nadrukowany na etykiecie i objaw: powiemy, czego się spodziewać i ile to kosztuje. Bezpłatna diagnostyka, bez zobowiązań.
