Platforma MST2 TechniSat Preh montowana jest w SEAT, Škoda i Volkswagen. Naprawiamy ją na poziomie komponentu, z 43 aktualizacjami firmware przetestowanymi w laboratorium i mapami nawigacji gotowymi dla modułów z tej rodziny.
Oznaczenia odczytuje się w menu serwisowym modułu: jeśli wiesz, który masz w ręku, już wiesz, czy się łapie.
PQ i ZR to ta sama platforma z dwiema różnymi wiązkami: tutaj idą razem, tak jak na stronie publicznej.
Działamy na uszkodzonym komponencie: moduł wraca ze swoim kodowaniem i swoim numerem VIN, gotowy do montażu.
W MIB2 nieskończony cykl restartów to prawie zawsze zużyta pamięć eMMC: wymienia się ją na pamięć wyższej klasy i odbudowuje firmware.
Dźwięk słychać, ale ekran pozostaje wygaszony: działamy na panelu LCD albo na podświetleniu, reszta modułu zostaje oryginalna.
Obraz widać, ale dotyk nie działa albo „naciska sam": wymienia się digitizer z rekalibracją na stanowisku.
Brak dźwięku, tylko jeden kanał albo szum tła: stopień końcowy, zasilanie albo złącze.
Uszkodzeniu ulega pamięć. W większości przypadków jednostkę da się uratować, pod warunkiem, że w archiwum jest kopia zapasowa tej samej wersji sprzętowej i programowej: właśnie dlatego na tej platformie archiwum znaczy więcej niż jakakolwiek aparatura. Jeśli Twoja restartuje się bez przerwy, zacznij od przewodnika: „Radio się wyłącza i włącza”.
Każda wersja została zainstalowana na prawdziwym module, zanim trafiła do archiwum. Przeglądanie jest bezpłatne, pobieranie tylko dla abonentów.
Prześlij nam numer części nadrukowany na etykiecie i objaw: powiemy, czego się spodziewać i ile to kosztuje. Bezpłatna diagnostyka, bez zobowiązań.
