Arranca, se queda encendida unos segundos — a veces unos minutos — y se reinicia. Y vuelta a empezar. Cada uno nos lo cuenta a su manera: «se apaga y se enciende todo el rato», «se reinicia sola», «arranca y se queda colgada». Esta página explica de dónde viene realmente el defecto, por qué el reseteo no lo resuelve y cómo se sale de esto sin sustituir la unidad.
Dentro de la unidad hay una memoria — se llama eMMC — donde viven el sistema operativo, los mapas y las bases de datos. Esa memoria trabaja sin parar: cada viaje escribe registros, posiciones, emisoras, agendas de teléfono. Tras años de escrituras los sectores se desgastan, y en un momento dado el sistema, al arrancar, lee datos corruptos, se bloquea y vuelve a empezar. Es lo que en la jerga se llama boot-loop: la radio que se apaga y se enciende una y otra vez.
En las unidades MIB2 — Discover Media, Discover Pro, Composition Media y las gemelas de Škoda, SEAT y Audi — es con diferencia la causa más frecuente que vemos en banco. La segunda es un software corrupto, por ejemplo tras una actualización interrumpida: se distingue de la primera solo probando la unidad en banco, no a ojo.
Lo importante es una sola cosa: no es un capricho pasajero. Es un desgaste, y como todo desgaste va a peor — los reinicios se hacen más frecuentes, hasta que un día la unidad ya no completa ningún arranque.
Muchos nos escriben un detalle que les sorprende: la pantalla está en negro, o la unidad se está reiniciando, pero al meter la marcha atrás la imagen de la cámara trasera aparece, perfecta. Parece un contrasentido. Es una firma.
El flujo de la cámara no espera a que el sistema termine de arrancar: por razones de seguridad pasa por un canal prioritario, que arranca el primero. Si la cámara se ve, significa que pantalla, panel y cadena de vídeo funcionan: el bloqueo está más arriba, en el arranque del sistema — es decir, otra vez en la memoria.
Para nosotros es una buena señal: la unidad está viva y la reparación parte con ventaja. Si en cambio no aparece ni la cámara, no significa lo contrario — solo quiere decir que hace falta el diagnóstico en banco para entender dónde se detiene.
El procedimiento que todo el mundo busca es este: mantén pulsado el botón de encendido de la unidad unos diez segundos, hasta que la pantalla se apague y vuelva a arrancar. Si el problema era un bloqueo de software puntual, se acaba ahí y no vuelve más.
Si en cambio vuelve — al cabo de una hora o de una semana — la causa es física, y cada arranque vuelve a pasar por los mismos sectores desgastados: el reinicio forzado apaga el síntoma un momento, no repara la memoria.
Una precaución que vale más que todas: cuando el reinicio es recurrente, cargar una actualización de firmware no es el remedio. Una actualización escribe mucho, precisamente en el componente que está cediendo: puede convertir una unidad que se reinicia en una unidad que ya no se enciende.
En el concesionario la respuesta es la sustitución: unidad nueva más codificación, y según el modelo se llegan a ver presupuestos de más de 2.000 €. El usado encontrado por internet parece el atajo, pero tiene dos problemas: hay que codificarlo en el coche y, sobre todo, lleva dentro una memoria de la misma edad que la tuya — muchas veces se compra la misma avería, solo que un poco más adelante.
El tercer camino es reparar tu unidad: se sustituye la memoria por una de grado superior y se reconstruye el firmware. La codificación se queda con la unidad, que vuelve con su número de bastidor: se vuelve a montar y funciona, sin pasar por el taller.
En la práctica: nos escribes el modelo y el síntoma, y te decimos enseguida qué esperar. El diagnóstico es gratuito, el presupuesto llega antes de cualquier intervención — para tu marca y tu modelo, no a tarifa única — y la reparación está cubierta 12 meses.
Se puede circular: el motor, los frenos y las ayudas a la conducción no tienen que ver con la unidad de radio. Pero junto con el infotainment se van el navegador, el manos libres, el control por voz y muchas veces los tonos de los sensores de aparcamiento — y el defecto, como decíamos, no mejora solo.
Garantía: si el coche tiene menos de dos años, o una extensión de garantía en vigor, la primera parada es el concesionario — sin pagar. El grueso de las solicitudes que recibimos llega, sin embargo, de vehículos de 2015–2020, fuera de cobertura desde hace tiempo: ahí es donde más se nota la diferencia entre sustituir y reparar.
Debajo, la unidad es de la misma familia: cambia el nombre en el frontal.
El caso más frecuente de nuestro banco: reinicios cada pocos minutos, con el calor todavía peor. Casi siempre es la memoria.
El mensaje que se queda fijo en pantalla mientras la unidad lo vuelve a intentar: es la misma avería, vista desde otra pantalla.
Misma plataforma, misma historia: pantallas negras, reinicios en cadena, a veces solo el logo que va y viene.
Columbus y Amundsen son las mismas unidades con otro nombre: del síntoma se habla incluso en las reclamaciones de las asociaciones de consumidores.
El sistema se apaga y se reinicia solo, en marcha o al arrancar: también aquí el proceso de diagnóstico es el mismo.
Reinicios y pantallas negras en las mismas plataformas: se repara de la misma manera, conservando la codificación.
Si la causa es la memoria desgastada, no — y puede ir a peor: una actualización escribe mucho, precisamente en el componente que está cediendo. Cuando el reinicio es recurrente, primero se verifica la memoria en banco, y luego se habla de firmware.
Hay que codificarla en el coche y, sobre todo, lleva dentro una memoria de la misma edad que la tuya: muchas veces se compra la misma avería, solo que un poco más adelante. La reparación, en cambio, sustituye la memoria por una de grado superior.
El diagnóstico es gratuito y en la mayoría de los casos la unidad vuelve a funcionar en 24-48 horas laborables desde la aceptación del presupuesto, probada en banco antes de salir.
No: la unidad sigue siendo la tuya, con su número de bastidor y su codificación. Se vuelve a montar y funciona, sin pasar por el taller.
Describe el síntoma y el modelo: respondemos con el diagnóstico preliminar y las instrucciones de envío. Gratis y sin compromiso.
