Parte, resta accesa qualche secondo — a volte qualche minuto — e si riavvia. E ricomincia. Ognuno ce lo racconta a modo suo: «si spegne e si riaccende di continuo», «si riavvia da sola», «parte e si blocca». Questa pagina spiega da dove viene davvero il difetto, perché il reset non lo risolve e come se ne esce senza sostituire l'unità.
Dentro l'unità c'è una memoria — si chiama eMMC — dove vivono il sistema operativo, le mappe e i database. Quella memoria lavora di continuo: ogni viaggio scrive registri, posizioni, stazioni, elenchi telefonici. Dopo anni di scritture i settori si consumano, e a un certo punto il sistema in avvio legge dati corrotti, va in blocco e riparte da capo. È quello che in gergo si chiama boot-loop: la radio che si spegne e si riaccende all'infinito.
Sulle unità MIB2 — Discover Media, Discover Pro, Composition Media e i gemelli Škoda, SEAT e Audi — è di gran lunga la causa più frequente che vediamo a banco. La seconda è un software corrotto, per esempio dopo un aggiornamento interrotto: si distingue dalla prima solo provando l'unità a banco, non a occhio.
Il punto importante è uno: non è un capriccio che passa. È un'usura, e come ogni usura peggiora — i riavvii si fanno più fitti, finché un giorno l'unità non completa più nessun avvio.
Molti ci scrivono un dettaglio che li sorprende: lo schermo è nero, o l'unità sta riavviandosi, ma con la retromarcia l'immagine della retrocamera compare, perfetta. Sembra un controsenso. È una firma.
Il flusso della telecamera non aspetta che il sistema finisca di avviarsi: per ragioni di sicurezza passa per un canale prioritario, che parte per primo. Se la retro si vede, significa che display, pannello e catena video funzionano: il blocco sta più a monte, nell'avvio del sistema — cioè di nuovo nella memoria.
Per noi è un buon segno: l'unità è viva e la riparazione parte avvantaggiata. Se invece non compare nemmeno la retro, non significa il contrario — vuol solo dire che serve la diagnosi a banco per capire dove si ferma.
La procedura che tutti cercano è questa: tieni premuto il tasto di accensione dell'unità per una decina di secondi, finché lo schermo si spegne e riparte. Se il problema era un blocco software occasionale, finisce lì e non torna più.
Se invece torna — dopo un'ora o dopo una settimana — la causa è fisica, e ogni avvio ripassa dagli stessi settori consumati: il riavvio forzato spegne il sintomo per un momento, non ripara la memoria.
Una cautela che vale più di tutte: quando il riavvio è ricorrente, caricare un aggiornamento firmware non è il rimedio. Un aggiornamento scrive tanto, proprio sul componente che sta cedendo: può trasformare un'unità che si riavvia in un'unità che non si accende più.
In concessionaria la risposta è la sostituzione: unità nuova più codifica, e secondo il modello capita di vedere preventivi oltre i 2.000 €. L'usato trovato online sembra la scorciatoia, ma ha due problemi: va codificato sull'auto, e soprattutto ha dentro una memoria della stessa età della tua — spesso si compra lo stesso guasto, solo un po' più in là.
La terza strada è riparare la tua unità: si sostituisce la memoria con una di grado superiore e si ricostruisce il firmware. La codifica resta con l'unità, che torna con il suo numero di telaio: si rimonta e funziona, senza passaggi in officina.
In pratica: ci scrivi modello e sintomo, ti diciamo subito cosa aspettarti. La diagnosi è gratuita, il preventivo arriva prima di qualunque intervento — per il tuo marchio e il tuo modello, non a tariffa unica — e la riparazione è coperta 12 mesi.
Circolare si può: motore, freni e assistenze non c'entrano con l'unità radio. Ma insieme all'infotainment se ne vanno navigatore, vivavoce, comandi vocali e spesso i toni dei sensori di parcheggio — e il difetto, come detto, non migliora da solo.
Garanzia: se l'auto ha meno di due anni, o un'estensione attiva, la prima tappa è la concessionaria — senza pagare. Il grosso delle richieste che riceviamo arriva però da vetture 2015–2020, fuori copertura da tempo: è lì che la differenza tra sostituire e riparare si sente tutta.
L'unità sotto è la stessa famiglia: cambia il nome sul frontalino.
Il caso più frequente del nostro banco: riavvii ogni pochi minuti, col caldo peggio. Quasi sempre è la memoria.
Il messaggio che resta fisso a schermo mentre l'unità ci riprova: è lo stesso guasto, visto da un'altra schermata.
Stessa piattaforma, stessa storia: schermate nere, riavvii a raffica, a volte solo il logo che va e viene.
Columbus e Amundsen sono le stesse unità con un altro nome: del sintomo si parla perfino nei reclami delle associazioni dei consumatori.
Il sistema si spegne e riparte da solo, in marcia o all'avvio: anche qui il percorso di diagnosi è lo stesso.
Riavvii e schermate nere sulle stesse piattaforme: si ripara allo stesso modo, conservando la codifica.
Se la causa è la memoria consumata, no — e può andare peggio: un aggiornamento scrive molto, proprio sul componente che sta cedendo. Quando il riavvio è ricorrente, prima si verifica la memoria a banco, poi si parla di firmware.
Va codificata sull'auto, e soprattutto ha dentro una memoria della stessa età della tua: spesso si compra lo stesso guasto, solo un po' più in là. La riparazione sostituisce invece la memoria con una di grado superiore.
La diagnosi è gratuita e nella maggior parte dei casi l'unità riparte entro 24-48 ore lavorative dall'accettazione del preventivo, collaudata a banco prima di ripartire.
No: l'unità resta la tua, con il suo numero di telaio e la sua codifica. Si rimonta e funziona, senza passaggi in officina.
Descrivi il sintomo e il modello: rispondiamo con la diagnosi preliminare e le istruzioni di spedizione. Gratis e senza impegno.
