Auch das Elektroauto hat sein eCall-Steuergerät — mit eigenem Modem, eigener eSIM und eigener Batterie — und auch im Elektroauto kann es ausfallen. Nur gibt es hier, bevor man ans Modul denkt, erst eine günstigere Spur auszuschließen: die 12V-Batterie.
Bei den ID-Modellen ist die 12-Volt-Batterie — die kleine, nicht der Antriebsakku — eine bekannte Quelle für gebündelte Warnungen: Ist sie müde, nach Tagen im Stand oder einem Update, das sich hingezogen hat, meldet sich das Kombiinstrument mit mehreren Warnungen auf einmal, und darunter kann auch die Notruf-Warnung sein. In dem Fall liegt die Abhilfe genau dort — und sie ist die günstigste von allen.
Das Bild ändert sich, wenn die eCall-Warnung die einzige ist, nach jedem Löschen wiederkommt und sich nicht um den Ladezustand schert: Ab da gilt, was bei allen Fahrzeugen des Konzerns gilt — das Modul hat die Selbstdiagnose nicht bestanden, und die ehrliche Antwort kommt vom Prüfplatz. Die ganze Geschichte der Meldung steht im Ratgeber zum Notruf.
Die Versuchung, online ein Gebrauchtteil zu kaufen, ist bei den Elektroautos groß, weil das Neuteil alles andere als günstig ist. Aber im Steuergerät sitzt die eSIM mit den Daten des ursprünglichen Fahrzeugs, und der Hersteller genehmigt die Übernahme in ein anderes Fahrzeug nicht: eine Sackgasse, beim ID.3 wie bei jedem anderen Fahrzeug des Konzerns.
Die echten Wege sind das Neuteil mit Codierung im offiziellen Netz, oder die Reparatur Ihres Steuergeräts: Das Modul bleibt Ihr eigenes, die Codierung bleibt bei ihm, das Auto erkennt es wie eh und je. Kostenlose Diagnose am Prüfplatz, Angebot für Ihr Modell vor jedem Eingriff, 12 Monate Garantie.
Bei den Elektroautos ja, sie ist das Erste, was man ausschließt: Eine müde 12V-Batterie weckt gleich mehrere Warnungen, meist nach Tagen im Stand. Ist die eCall-Warnung aber die einzige und bleibt sie auch bei gesunder 12V-Batterie, ist das Modul der Kandidat.
Ja: Auch in ID.3 und ID.4 sitzt ein eigenes Steuergerät mit Modem, eSIM und eigener Batterie, das sich bei jedem Start selbst prüft. Die Logik des Fehlers — und der Reparatur — ist dieselbe wie bei den anderen Fahrzeugen des Konzerns.
Weil „Notruf“ auch die Ratgeber rund ums Smartphone einfängt. Die Warnung im Kombiinstrument Ihres ID meint aber das eCall-System des Autos: Das ist etwas anderes, und man packt es am Modul an, nicht am Telefon.
Damit und mit dem Fahrzeugmodell können wir Ihnen schon sagen, was Sie erwartet, was es kostet und wie es weitergeht. Kostenlos und unverbindlich.
