Pojawia się przy uruchomieniu, często na zestawie, który w międzyczasie gaśnie, pokazuje pasy albo restartuje się sam. W diagnostyce niemal zawsze wychodzą dwa kody: B200041 i B200049. Ta strona wyjaśnia, co się zepsuło, dlaczego „wstawię używany” to zła droga i jak naprawić Twój zestaw wskaźników z zachowaniem przebiegu i tożsamości auta.
Zestaw wskaźników to już nie licznik kilometrów z dwiema kontrolkami: to sterownik z prawdziwego zdarzenia. W środku mieszkają przebieg, numer VIN i immobilizer, który rozmawia z kluczykami. A w modelach z ostatniej dekady to często w całości jeden ekran: Virtual Cockpit w Audi i Škodzie, Active Info Display w Passacie, Digital Cockpit w Polo i T-Rocu.
Komunikat „Usterka: zestaw wskaźników. Serwis!” mówi, że zestaw zarejestrował usterkę wewnętrzną we własnej autodiagnozie. W pamięci błędów zostają B200041 i B200049: kody, którymi zestaw wskaźników zgłasza problem, bardzo często związany z wyświetlaczem. Typowy objaw to właśnie ten: ekran, który gaśnie albo pokazuje pasy, pół zestawu czarne, wskaźniki, które się restartują.
Sekwencja, którą czytamy w wielu zgłoszeniach: ktoś odłącza akumulator albo zleca skasowanie kodu diagnostyką. Przez kilka uruchomień wszystko gra. Potem komunikat znowu tam jest, z tymi samymi kodami.
Powód jest taki, że zestaw wskaźników powtarza autodiagnozę przy każdym uruchomieniu: dopóki fizyczna usterka pozostaje, wynik się nie zmienia. A kasowanie ma tu okoliczność obciążającą, której przy systemie infotainment nie ma: jazda ze wskaźnikami, które gasną, oznacza jazdę bez prędkości, kontrolek i wskazań poziomów. To nie jest ostrzeżenie do wyciszenia: to komponent do sprawdzenia.
Nowy: cena zależy od marki — dla Golfa sama część to ponad 900 € przed kodowaniem, dla Virtual Cockpit Audi przekracza się 1800 €. Używany: zestaw nosi w sobie przebieg i numer VIN innego auta, trzeba go przeprogramować, a w Audi z cyfrowym zestawem dochodzi jeszcze Component Protection: dopóki oficjalna sieć go nie aktywuje, używany zestaw jeździ z częścią funkcji zablokowaną.
Naprawiony: trzecia droga to naprawa Twojego. Prawdziwy przebieg, kluczyki już sparowane, żadnej aktywacji do załatwiania: po zamontowaniu po prostu działa. W większości przypadków naprawa mieści się w przedziale między 100 a 250 € zależnie od marki, modelu i usterki — a wycena, dla Twojej marki i Twojego modelu, i tak przychodzi przed jakąkolwiek naprawą. Diagnoza jest bezpłatna, a naprawa objęta 12-miesięczną gwarancją.
Piszesz nam model, rocznik i co robi zestaw wskaźników — a jeśli je masz, kody odczytane w diagnostyce: odpowiadamy oceną i instrukcją wysyłki.
Auto jedzie, ale warto powiedzieć sobie prawdę: jeśli wyświetlacz zgaśnie w trasie, przestają działać prędkościomierz, kontrolki i wskazania poziomów. Jeśli zestaw wskaźników działa raz tak, raz nie, to właściwy moment, żeby oddać go do sprawdzenia — a nie żeby z tym żyć.
Gwarancja: poniżej dwóch lat albo z aktywnym przedłużeniem gwarancji pierwszy przystanek to ASO — bez płacenia. Cyfrowe zestawy montowane od 2016 do 2020 roku właśnie teraz wychodzą jednak z gwarancji: to stamtąd przychodzi większość zapytań.
Komunikat jest ten sam; zmienia się tylko ekran, który go pokazuje.
Czarny ekran albo zestaw, który się restartuje. Tu naprawa oryginału jest warta podwójnie: z Component Protection używany zostaje zablokowany.
Czerwony ekran, pionowe pasy, pół wyświetlacza: usterka ekranu jest udokumentowana i naprawia się ją bez wymiany zestawu.
Cyfrowy zestaw wskaźników Passata: wyświetlacz, który gaśnie albo zostaje czarny przy uruchomieniu, a komunikat błędu pojawia się jako pierwszy.
10,25 cala z najpopularniejszej platformy: park aut jest ogromny, a pierwsze usterki nadchodzą właśnie teraz.
Ta sama baza techniczna, ten sam komunikat: naprawia się tak samo, z zachowaniem przebiegu i kodowania.
Także w zestawach półanalogowych — Golf 7, Tiguan, Leon — komunikat i kody są te same, i droga jest ta sama: naprawa Twojego.
Zestaw wskaźników nosi w sobie przebieg, numer VIN i immobilizer auta, z którego pochodzi: trzeba go przeprogramować, a nie zawsze da się to zrobić czysto. W Audi z cyfrowym zestawem dochodzi jeszcze Component Protection: używany zestaw pozostaje ograniczony, dopóki nie aktywuje go oficjalna sieć. Naprawa Twojego pozwala to wszystko ominąć.
Tak: naprawiamy Twój zestaw wskaźników, a licznika przebiegu nikt nie rusza. To główna przewaga nad jakąkolwiek wymianą.
To kody, którymi zestaw wskaźników zgłasza w diagnostyce własną usterkę wewnętrzną, bardzo często związaną z wyświetlaczem. Kod mówi, że zestaw trzeba naprawić; który komponent zawiódł, ustala test na stanowisku.
Wystarczy sam zestaw wskaźników: jedzie kurierem i wraca naprawiony, ze swoim kodowaniem. Kto jest w okolicy, może wpaść do siedziby we Francavilla Fontana (BR) albo w Turynie, po wcześniejszym umówieniu.
Opisz objaw i model: odpowiadamy wstępną diagnozą i instrukcją wysyłki. Bezpłatnie i bez zobowiązań.
